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行业动态
我国汽车零部件再制造产业需破解三方面难题

作者:admin 日期:2011-12-05

随着我国成为世界汽车产销第一大国,汽车保有量急剧攀升,汽车的更新换代速度加快。大量被淘汰的车辆,为汽车零部件再制造行业提供了丰富的资源。但长期以来,我国汽车零部件再制造行业发展缓慢。近年来我国出台了一系列政策,鼓励行业健康可持续发展。业内专家表示,当前我国汽车零部件再制造行业发展机遇较好,但还需要破解三方面难题。

  刚刚起步的朝阳产业

  到2011年末,也许很多国内大众品牌的车主会遇到一个有意思的事情可以在4S店置换翻新的发动机。这种由大众一汽发动机再制造项目生产的“翻新”发动机,价格至少便宜30%,同时还能享受与新发动机相同的2万6千公里的质保。

  今年8月27日,作为我国首个动力总成再制造基地及第一批汽车零部件再制造试点企业,大众汽车集团和中国一汽集团合资建立的动力总成再制造基地大众一汽发动机(大连)公司动力总成再制造项目,在辽宁省大连市投产,初期计划年产能5000台。据介绍,该公司将从发动机再制造开始,未来会进军变速箱等再制造领域。预计今年末,该公司再制造的发动机将进入市场。

  汽车零部件再制造,是指将旧的汽车零部件利用先进的手段进行专业化修复,使其恢复到原有新品一样的质量和性能的批量化制造过程。与制造新品相比,汽车零部件再制造在节约成本和节约资源方面优势明显,属于循环经济领域。

  与欧美等汽车发达国家相比,起步于“十一五”时期的我国汽车零部件再制造行业发展较慢。2008年国家发改委开始汽车零部件再制造产业试点工作,并选定首批14家再制造企业为试点单位。在2009年生效的《中华人民共和国循环经济促进法》中,对再制造产业进行了详细阐述。2010年,我国又将包括汽车零部件在内的再制造行业列为国家“十二五”战略性新兴产业。

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